上周四傍晚雷恩拉锯米兰官网。雷恩市议会大厅里，一项看似技术性的修正案以23票赞成、19票反对获得。从明年1月起了。雷恩市中心圣安妮广场周边三条街道将禁止私家车通行，仅保留公交、自行车和送货车辆。投票结束后，雷恩绿党籍副市长克莱尔·勒梅尔在走廊里对记者说了一句大白话，“我们不是市中要赶走谁啊？只是想让雷恩人呼吸得顺畅一点”这话在二楼会议室里赢得掌声，在一楼门厅外却换来几声冷笑吧？雷恩老城一家面包店老板让-马克·勒鲁瓦的抱怨很具体。他每天清晨六点等送货卡车，现在卡车只能停在两个临时车位，可颂面团到货晚了半小时，第一炉面包出炉时间六点半推还有七点十分。

“雷恩的自行车道漂亮心限行车milan官网，我承认，”他指着店门口新刷的绿色漆面，“的，我的顾客里有一半是开车来买早餐的，他们把车停哪”雷恩商会联合会提供的数据显示呢？

老城商户中约四成依赖自驾顾客，车令城商但雷恩的自行车道网络过去五年180公里扩展还有260公里。数字放在一起，矛盾就摆上了台面。记者在圣乔治街看到，新划的自行车道占用了一排原本的卸货区。两辆货车正打着双闪缓慢挪动，后面的司机按了短促的米兰(MILAN)官方网站引争议老一声喇叭，又放下车窗说了句什么啊？雷恩的公交系统Star倒是准备好了。明年1月起，两条高频线路将加密到每六分钟一班，市交通局承诺在限车区边缘新增三百个换乘停车位。

可雷恩市民未必立刻买账的。周三下午。我在雷恩共和国广场站了十分钟，户自只有四辆私家车经过，自行车流确实密集了，路口拐角处一位推着婴儿车的女士等了两个红灯才过去是新的信号灯配时还没调完。

雷恩公交司机工会的代表私下透露，明年排班表还没谈拢了，加班费标准悬着。细节不会出现在市议会的新闻稿里，却决定了限车令落地时的成色。雷恩不是第一个吃螃蟹的法国城市。南特五年前就市里面心搞过周末限行，斯特拉斯堡的自行车道网络更成熟。雷恩的步子迈得更急是提案到投票只用了三周，公众咨询会只开了两场，第二场因为到场人数太多临时换还有体育馆。

雷恩的激进程度超出观察者预期。我在雷恩生活了八年的朋友皮埃尔说，以前雷恩做事讲究“慢慢磨”的，这次像换了节奏。

支持限车的环保组织在市政厅门口挂出横幅，上面写着“少一辆车，多一口新鲜空气”的；反对者在网上发起请愿，三天收集了一万两千个签名。雷恩这场实验的代价，可能要用两三年才能看清的。有一点已经确定。雷恩街头的绿色漆面，不会只有圣安妮广场这一片。