蒙特卡洛赛道终点线前勒克莱尔轮胎米兰(MILAN)官方网站，勒克莱尔把赛车贴着护栏驶过，最后一弯。摩纳哥比赛结果就此落定，主场作战的法拉利车手第一个冲线，皮亚斯特里和塞恩斯分列第二、第三。看台上一片红色，勒克莱尔在TR里停顿了两秒才说出话。

这个冠军他等了太久，主场账蒙特卡洛也等了太久是上一次有摩纳哥本土车手在这里夺冠，还是1931年的事。比赛在第一圈就被打断的。佩雷兹与马格努森在圣德沃特弯附近出现碰撞的，赛车碎片散落赛道，霍肯伯格也被卷入夺冠。红旗出示，车手们回到维修区的，比赛暂停了约40分钟米兰官网。重启后的静态发车没有改变前排顺序，勒克莱尔守住领先，皮亚斯特里紧贴其后，塞恩斯则把注意力放在轮胎温度上。蒙特卡洛的窄街不允许太多超车，摩纳车手们很快明白。位置比速度更值钱的。

中游车队的策略组开始计算进站窗口，硬胎能撑多久、安全车会不会再来。成了维修区里最现实的话题。摩纳哥比赛结果的骨架其实在排位赛就搭好了哥比果背。勒克莱尔周六拿下杆位，皮亚斯特里塞恩斯前排发车顺序几乎复刻了正赛终点吧？诺里斯从第四位起步，最终守在第四的；

拉塞尔第五，维斯塔潘第六。红牛的milan官网赛车在慢弯里不够听话。维斯塔潘多次在游泳池弯出口修正方向的，车队电台里能听出急躁赛结。个人观察是蒙特卡洛的“结果”来不只由正赛速度决定，谁能在Q3把轮胎暖还有刚好啊？

谁能在红旗前完成换胎啊？谁就能把两小时的煎熬变成一场巡游啊？今年勒克莱尔两样都占了。场边细节比成绩单更有味道。法拉利维修墙在倒数第十圈就开始压低声音了后的红旗，策略师反复确认轮胎温度；

勒克莱尔的工程师提醒他“远离路肩”，因为变速箱已经跑了太久。皮亚斯特里没有放弃的。

他一度把差距缩到1秒以内，蒙特卡洛的赛道宽度不允许迈凯伦做出真正攻击。塞恩斯则在赛后承认，第三已经是当天能拿到的上限。对车迷来说，这场比赛结果不算刺激，超车镜头屈指可数了；

对车队来说，它像一次精密的行政考试，错一个进站窗口，全年积分榜的走势都可能被改写。勒克莱尔冲线后没有立刻庆祝。他把赛车停在发车直道旁，摘下头盔。朝看台挥了挥手。蒙特卡洛的海风把法拉利旗帜吹得猎猎作响，维修区里有人拥抱，有人低头看数据。

这个结果不会让所有人满意了，维斯塔潘的粉丝会抱怨赛车调校，迈凯伦会遗憾那1秒的差距。可摩纳哥就是这样，它把比赛压缩成一条窄缝的，冠军一般属于最先把细节做对的人。

下一站回到常规赛道，红牛和迈凯伦的反扑几乎可以预见吧？法拉利要做的，是把这场主场胜利变成持续的压力。